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 F103のシャーシパーツ表です。
F103(GT)からのコンバートの際やTRGコンバージョン
キットベースの際のその他必要パーツリストです。
===> こちら
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2.4mm厚 カーボンメインシャーシ
・従来の3.0mm厚と比較して、約20%軽量、そして全体的にソフトな
特性により、前後のグリップ感がアップします。
特に、路面グリップの低い状況で顕著です。
・路面状況の変化の激しいサーキット等では、ワイドレンジ対応の
特性を持つ2.4mm厚タイプが効果的です。
* 一般的に、路面グリップの低い状況では、2.4mm厚、
路面グリップ高い場合は、3.0mm厚をお薦めします。
軽量、高剛性、高強度、高剛性ながらシャーシ中央でしなやかにロールさせるデザインです。
ノーマルサスアームをシャーシに共締めすることで、更に高剛性にする事も可能です。
バッテリーをシャーシ上にグラステープで固定することで低重心化が可能になります。
リアボディマウントブレース(TR-5004)の使用でアッパーデッキレス仕様も可能でセッティングの幅を
広ろげ拡張性を重視した設計です。
*F103RM対応 TRG-5002A \ 8,800. (税別)
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F103 TRG シャーシコンバージョンキット * 2.4mm厚メインシャーシ仕様
2.4mm厚カーボンメインシャーシ仕様の TRG F103 コンバージョンキット 2タイプです。
* Spec1B バラセルセパレートバッテリータイプ/ボールサス仕様
・最適なロール特性を追求した、高強度,高剛性2.4mm厚カーボン
メインシャーシ。(TRG-5002A)
・絶妙なピッチング剛性とロール特性を生みだす2mm厚カーボン
フロントアッパープレート。(TRG-5003)
・軽量シンプルなカーボンリアボディマウントブレース(TRG-5004)
・オリジナルレイアウトの振り分けバッテリーでマスの集中による
運動性能とリアのトラクションの高次元でのバランスを重視、
さらに定量的な作動でセッティングの再現性の高いボールサス
仕様のTバーブリッジを兼ねた2mm厚カーボンバッテリーホルダー
プレート。(TRG-5005B)
・ミニサーボマウント(TRG-5010) TRG-5051 \19,300. (税別)
*F103RM対応
* Spec2 バラセルストレートバッテリー仕様
タミヤＦ１０３用の2.4mm厚カーボン メインシャーシ(TRG-5002A)、
カーボンフロントアッパープレート(TRG-5003)、カーボンリアボディ
マウントブレース(TRG-5004)、バラセルストレートバッテリーホル
ダー(TRG-5008)の４点に、ミニサーボマウント(TRG-5010)をプラス
した特別セットです。
バラセルストレートバッテリー仕様により、リアのトラクションを重視
したタイプです。
*F103RM対応 ( この場合、Oリングサス仕様となります。) TRG-5052 \16,300. (税別)
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Tバー セッティング Oリング セット
・F103のセットで重要な Tバーの Oリングセットです。
・P-3 Oリングは、標準のものに比べソフトタイプです。
P-6
Oリングは、写真のように使用します。
標準の Oリングも含め、組み合わせにより様々なセットが可能です。
・P-3
／ P-6 Oリングとも各5ヶ入り。
*Oリング仕様に変更することにより、F103RMにも対応します。
TRG5049 \ 400.(税別)
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セパレートTバー
・セパレートタイプにすることにより、Tバー部の形状の左右対称を実現、
左右の癖を無くし、更にセッティング、メンテ、交換を容易にしました。
・Ｔバーとモーターブレースセンタージョイント部ビスの締め具合により、
Tバーの硬さをを変えられます。
・ジュラルミン製モーターブレースにより、リア周りの剛性アップ、駆動
効率が向上します。
*F103RM対応 TRG5047 \ 2,700.(税別)
・パーツ単品売り ・ Tバー( 1.5mm厚FRP ) \ 900.(税別)
・モーターマウントブレース ( 2mm厚17S ) \ 1,900.(税別)
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ハイブリッドモーターマウント
・F103用の 17Sジュラ＋カーボン製のモーターマウントです。
・軽量、剛性、放熱性に優れた、モーターマウントとレフトバルクです。
・リアウイングの高さを、４段階にセット可能です。
・アルマイト色は、ガンメタとシルバーの２種です。
* 詳細は、こちら から
*F103RM対応
・ガンメタアルマイト TRG-5045 \ 4,800. (税別)
・シルバーアルマイト TRG-5046 \ 4,800. (税別)
*ハイブリッドモーターマウントの単品パーツリストは、こちら からどうぞ
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カーボンメインシャーシ ( スタンダードデザイン )
F103用の 2.5と3mm厚ピュアカーボン製のハードタイプ2種です。
コース、ドライビングスタイルにあわせた基本的なマシン特性の
設定が可能です。
F103RMキットの基本的なステップアップパーツとして最適です。
形状は、基本的にスタンダードですが、後部の形状を絞り込み、
軽量化とピッチ剛性、ロール特性のバランスをとりました。
*F103RM対応
・ハードタイプ ( 2.5mm厚 ) TRG-5040 \ 4,700. (税別)
・モアハードタイプ ( 3.0mm厚 ) TRG-5041 \ 5,000. (税別)
F103 TRG シャーシコンバージョンキット Spec1B * 3mm厚メインシャーシ仕様
* バラセルセパレートバッテリータイプ/ボールサス仕様
F103系シャーシ用フルカーボンコンバージョンキットです。
・最適なロール特性を追求したデザインの3mm厚の高強度高剛性
カーボンメインシャーシ。(TRG-5002)
・絶妙なピッチング剛性とロール特性を生みだす2mm厚カーボン
フロントアッパープレート。(TRG-5003)
・軽量シンプルなカーボンリアボディマウントブレース(TRG-5004)
・オリジナルレイアウトの振り分けバッテリーでマスの集中による
運動性能とリアのトラクションの高次元でのバランスを重視、
さらに定量的な作動でセッティングの再現性の高いボールサス
仕様のTバーブリッジを兼ねた2mm厚カーボンバッテリーホルダー
プレート。(TRG-5005B)
・ミニサーボマウント(TR-5010) TRG-5024B \20,500. (税別)
*F103RM対応
F103 TRG シャーシコンバージョンキット Spec2 * 3mm厚メインシャーシ仕様
* バラセルストレートバッテリー仕様
タミヤＦ１０３用の3.0mm厚カーボン メインシャーシ(TRG-5002)、
カーボンフロントアッパープレート(TRG-5003)、カーボンリアボディ
マウントブレース(TRG-5004)、バラセルストレートバッテリーホル
ダー(TRG-5008)の４点に、ミニサーボマウント(TR-5010)をプラス
した特別セットです。
バラセルストレートバッテリー仕様により、リアのトラクションを
重視したタイプです。
*F103RM対応 ( この場合、Oリングサス仕様となります。) TRG-5025 \17,500. (税別)
3mm厚 カーボンメインシャーシ
軽量、高剛性、高強度の3mm厚の日本製カーボンを使用し高剛性
ながらシャーシ中央でしなやかにロールさせるデザインです。
ノーマルサスアームをシャーシに共締めすることで、更に高剛性に
する事も可能です。
バッテリーをシャーシ上にグラステープで固定することで低重心化
が可能になります。
リアボディマウントブレース(TR-5004)の使用でアッパーデッキレス
仕様も可能でセッティングの幅が広げ拡張性を重視した設計です。
*F103RM対応 TRG-5002 \10,000. (税別)
カーボンフロントアッパープレート
2mm厚の日本製カーボンで、軽量、高剛性、高強度タイプです。
メインシャーシフロント部のロールを規制せず、ピッチング剛性を
高めコントローラブルな特性にする事ができます。
*F103RMにご使用の場合はタミヤ純正F103GT用 R部品(サーボステー)か
ミニサーボ搭載の場合は、TRG-5010(ミニサーボマウント)をご使用ください。
TRG-5003 \ 1,800. (税別)
カーボンリアボディマウントブレース
2mm厚の日本製カーボンで、軽量、高剛性、高強度タイプです。
カーボンメインシャーシ(TRG-5002)使用時のアッパーデッキレス仕様
に出来ます。
メインシャーシリア部のピッチングを規制しないタイプです。
*F103RMにご使用の場合はメインシャーシをTRG5002に変更が必要です。
TRG-5004 \ 2,250. (税別)
ボールサス仕様 カーボンセパレートバッテリープレート
TRGカーボンメインシャーシ(TR-5002)用です。
2mm厚の日本製カーボンで、軽量、高剛性、高強度タイプです。
振り分け仕様のシャープな動きとストレート仕様のトラクション性能
を高次元で両立させました。
メインシャーシリア部の剛性をアップ、かつTバーブリッジ機能を持
たせた機能性にも優れたデザインです。
定量的作動でセッティングの再現性の高いボールサス仕様です。
*F103RMにご使用の場合はメインシャーシをTRG5002に変更が必要です。
TRG-5005B \ 6,000. (税別)
カーボンフリクションプレート
F103、F103GT等、F103系シャーシ用です。
2mm厚の日本製カーボンで、軽量、高剛性、高強度タイプです。
リアセクションへの取り付けをノーマルの2点止めから3点止めとし、
更に皿ネジ仕様としたことで、ズレ防止を実現しました。
*F103RM対応
TRG-5028 \ 1,600. (税別)
ボールサス カーボンTバーブリッジ
2mm厚の日本製カーボンで、軽量、高剛性、高強度タイプです。
メインシャーシリア部の剛性をアップ、かつTバーブリッジ機能を持たせ、
定量的な作動によりセッティングの再現性の高いボールサス仕様です。
純正のブリッジに比べて軽量で、スタイリッシュです。
ポストは軽量ジュラコン樹脂製なのでバッテリーまわりにも安心です。
TRG製バラセルストレートバッテリーホルダー(TR-5008)にも対応。
*F103RM対応
TRG-5033 \ 2,200. (税別)
Oリングサス アダプター
以下のTRG製のボールサス仕様のコンバージョンキット及びパーツを
Oリングサス仕様にするアダプターです。
*対応コンバージョンキット&パーツ
・バラセルセパレートコンバージョンキット*3mm仕様(TRG-5024B)
・バラセルセパレートコンバージョンキット*2.4mm仕様(TRG-5051)
・カーボンバッテリーホルダープレート(TRG-5005B)
・ボールサスカーボンTバーブリッジ(TRG-5033)
TRG-5038 \ 750. (税別)
Tバーブリッジセット
軽量、剛性、強度のバランスのとれたポリカーボネイト樹脂製のTバー
ブリッジセットです。
純正のブリッジに比べて軽量で、スタイリッシュです。
Tバー取付ナットの押さえ溝付きでメンテナンス性が高くなります。
ポストは軽量ジュラコン樹脂製なのでバッテリーまわりにも安心です。
*F103RM対応 ( この場合、Oリングサス仕様となります。)
TRG-5007 \ 2,250. (税別)
バラセルストレートホルダーセット
軽量、フレキシブルなカイダック樹脂製で、バラセルストレートを搭載
する時のバッテリー押さえとして使用します。
横から押さえる事でバッテリーの飛び出しを防止し、純正のブリッジに
比べて軽量で、スタイリッシュになります。
ポストは軽量ジュラコン樹脂製なのでバッテリーまわりにも安心です。
*F103RM対応 ( この場合、Oリングサス仕様となります。)
TRG-5008 \ 2,800. (税別)
ミニサーボマウント
各社の厚み15〜16mmのミニサーボをTRGのオリジナルシャーシは
もちろん、タミヤ製F103系のダイレクトドライブシャーシに搭載できる
サーボマウントです。
*F103RM対応
TRG-5010 \ 1,000. (税別)
F103フロントサス用 M4x25チタンヘックス皿ビス
ノーマルのアルミに比べ強度剛性に優れ、ヘックスタイプで整備性も向上。
4本入りです。
*F103RM対応
TRG-5048 \ 400. (税別)
F103RM用 チタンヘックスビス セット
軽量化に効果的な高強度のF103RM用のチタンビスセットです。
ヘックスタイプです。
*F103RM対応
TRG-5044 \ 2,000. (税別)
TRG製品の総発売元
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