TRG

　" TRG109B " について

　TRG109コンバージョンキット typeⅡ

　　　　　　　　　　　　　・TRG109B　　価格　\39,000.(税別)

　＊ご購入は、コチラのショップ様にてどうぞ。

　TRG109の開発コンセプトは、実車の最高峰F1マシンを
　意識したRCにおける「リアルレーシングカー」です。
　基本設計は、EP/RC最高峰の1/12を参考にしました。
　本格的なRCレーシングカーとして、走りのメカニズムの
　探求を楽しんで頂き、更に実戦での高いポテンシャルを
　体感してください。

　・F103との互換性を重視した設計
　　バッテリー搭載方法、フロントサス形式、リアロール
　　ダンパー形式等多種多様な選択を可能としました。
　　これにより、あらゆるコースレイアウト、路面状況、
　　タイヤ(スポンジorゴム)、ドライビングスタイル等に
　　対応可能です。
　・シャーシの基本構成は3mm厚のカーボンメインシャーシ
　　＋2.0mm厚のカーボンアッパープレートを構造体とする
　　ことで高剛性のシャーシを実現しました。
　　フロントアッパープレートの有無やリアアッパープレート
　　のポスト位置変更等によりロール特性の変更も可能。
　　その為、あらゆるタイプのサスの特性を引き出します。
　　メインシャーシは、剛性、空力を考慮したフラットボトム
　　タイプです。

　市販バージョンの主な仕様

　・サイドバーはキット標準で、2タイプ付属します。
　　　ローピボット用の1.5mm厚ブラックFRP製と
　　　ハイピボット用の1.2mm厚ナチュラルFRP製です。
　・フリクションダンパーは、ガンメタアルマイト+レーザー
　　彫刻仕様です。
　・フロントサスエンドは、MCナイロン削りだしで、φ5.8
　　スチールボールをインサート済みです。
　　アッパーの左右を変更で、キャスターが変わります。
　・フロントサスアームはカーボン製で、ロアが3mm厚、
　　アッパーが2mm厚です。
　　それぞれ左右共通パーツです。
　・軽量,剛性,強度,放熱に優れた、7075T6超々ジュラ
　　削りだしモーターマウント及びレフトバルクです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊マニュアルは、こちら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊パーツリストは、こちら

　リアサスペンション

　従来のＴバーでは難しかった、ピッチとロールの絶妙な
　バランスでの制御を可能にしたセンターボールコネクト +
　左右FRPサイドバー方式です。

　リアピボットの高さ選択が可能です。
　コースの状況(グリップ等)、スポンジとゴムタイヤ選択に
　合わせての基本設定が出来ます。。
　例：低グリップ路面では低ピボット=高さ0(シャーシ下面)
　　　高グリップ路面やゴムタイヤ使用時は、高ピボット=
　　　高さ6mm設定。

　左右のFRP製サイドバーは、コネクト部分の高さ設定や
　Oリングの変更により、その特性を変えることができます。
　また、あらゆるコース及びドライビング等へ対応できるよう
　厚み，材質等の違いによる、特性の違うものへの変更が
　可能です。

　*コンバージョンキットには標準でローピボット用1.5mm厚
　とハイピボット用 1.2mm厚の2種類のサイドバーが付属
　します。

　リアロールダンパー

　複数タイプの形式が選択可能です。

　・リンク式デュアルタイプ
　　　フリクションチューブダンパー2本をリンクで連動。
　　　大容量でレバー比変更ができ、幅広いセットが可能。

　・シングルタイプ
　　　フリクションチューブダンパー1本をダイレクトコネクト。
　　　シンプルな構成は、レーシングカータイプで実践的。

　・ノーマルタイプ
　　　オーソドックスなフリクションパットタイプ(F103用)も
　　　使用可能です。

　

　バッテリー

　走行特性にもっとも重要なファクターである最重量物の
　バッテリーの理想的な搭載位置設定とスリムなF1ボディ
　を想定して、4タイプのバッテリー搭載が可能です。

　・ストレートパックタイプ縦積み
　　　　* 各社LiPoパック、LiFeパック、Ni-MH及びNi-cd等
　・バラ 6セル縦積み
　・バラ 6セル振り分け *
　・バラ 5セル横積み *
　　　*バラ6セル振り分け及び5セル横積みは搭載位置を
　　　　前後に移動可能、重心位置の前後変更が可能。
　＊キット標準は、ストレートパック縦積みです。
　　その他の 3タイプの搭載方法に関しては、それぞれ、
　　別売りのホルダープレートを使用します。
　

　フロントサスペンション

　複数タイプの形式が選択可能です。
　あらゆるコースおよびドライビングスタイルに対応する為、
　多様なフロントサス形式を選択可能にしています。　

　・現代風デザインのカーボンアッパー&ロアアーム。
　　キングピンを上下ボールで支持によりスムーズ作動。
　　サスエンドパーツの左右変更、交換によりキャスター、
　　キャンバー角変更可能です。
　　デフォルトは、キャスター6゜、キャンバー1゜です。
　　アッパー側のエンドパーツを左右交換することで、キャ
　　スター3゜に設定可能です。

　・カーボンロアアーム＋リンクタイプアッパーアーム。
　　キャンバー，キャスターをフルアジャストでき、可変キャ
　　スターも可能です。
　　現在開発中でオプション設定です。

　・F103ノーマルタイプフロントサス
　　タミヤF103標準タイプ，同カーボンタイプ，同リンクタイプ
　　TRGハードサス等が取り付け可能です。

　ステアリングサーボ

　複数タイプの搭載方法が可能です。

　・ノーマル方式の搭載
　　標準タイプのサーボを出力軸を上から取るタイプです。

　・レーシングカー方式の搭載
　　1/12レーシングのトレンドとなっているサーボ出力軸を
　　下側から取り、左右のリンケージを直線的に取ることが
　　可能なタイプです。

　・ロープロタイプサーボの搭載
　　ロープロタイプサーボをシャーシに平行に搭載したり、
　　前傾に搭載することが可能です。
　　低重心化がはかれます。

　＊サーボマウントは、前後に移動可能で、アッカーマン
　　調整が可能です。

　＊サーボマウントプレートは、ステアリングサーボ周りの
　　剛性を上げるとともにメインシャーシの捻れるポイントが
　　それより後ろになり理想的なロール特性が得られます。